Robert Glenn Johnson, Jr. nasceu em 28 de Junho de 1931, em Wilkes Country, Carolina do Norte. É mais conhecido como Júnior Johnson, é um dos primeiros superstars da NASCAR em 1950 e 1960.
Ele ganhou 50 corridas NASCAR em sua carreira antes de se aposentar em 1966.
Seu apelidado de "The Last American Hero" e sua autobiografia é do mesmo nome.
Johnson é o quarto dos sete filhos de Lora Belle Dinheiro e Robert Glenn Johnson, Sr.
Documentário sobre Júnior Johnson aborda os tempos fora da lei e o início na NASCAR
Seu pai, um contrabandista de bebidas alcoólicas ao longo da vida, passou quase vinte dos seus 63 anos de prisão, enquanto sua casa era freqüentemente invadida por agentes de receita. Júnior passou um ano na prisão, em Ohio por ter em posse uma bebida alcoólica ilegal durante a época da Lei Seca dos Estados Unidos, embora ele nunca foi pego em seus muitos anos de transporte de bebidas bootleg em alta velocidade.
Em 1958, ele ganhou seis corridas. Em 1959, ele ganhou mais cinco Grandes corridas NASCAR nacionais (incluindo uma vitória desde a pole position no 1959 Hickory 250 ), por este tempo, ele foi considerado como um dos melhores pilotos em pista curta no esporte.
Sua primeira vitória em um "superspeedway" veio no Daytona 500 em 1960. Johnson e seu chefe de equipe Ray Fox estavam praticando para a corrida, tentando descobrir como aumentar a sua velocidade, que era de 22 milhas por hora (35 km / h) mais lento do que os melhores carros da corrida.
Durante um teste de um carro mais rápido passou Johnson. Ele percebeu que quando ele foi para trás do carro mais rápido e aumentou o seu próprio ritmo devido ao carro mais rápido. Era a descoberta do vácuo nas competições. Johnson foi então capaz de ficar mais perto trás do carro mais rápido até a última volta da corrida de teste, quando ele usou o efeito do vácuo passado o outro carro.
Usando esta técnica Johnson passou a ganhar 1960 Daytona 500, apesar do fato de que seu carro estava mais lento do que os outros no campo. Técnica de Johnson foi rapidamente adotado por outros pilotos e sua prática de "elaboração" tornou-se uma tática comum nas corridas de NASCAR.
Em 1963, ele tinha uma vantagem de duas voltas na Word 600 em Charlotte antes de um espectador atirar uma garrafa para a pista que causou um acidente envolvendo Junior, resultando em ferimentos leves.
Em sua carreira, conquistou 50 vitórias como piloto, e 11 dessas vitórias foram em grandes corridas Speedway.
Aposentou-se como o piloto mais vitorioso a nunca ter conquistado um campeonato.
Nos anos de 1970 e 1980, tornou-se proprietário de uma equipe de corrida da NASCAR. A Júnior Johnson & Associates correu na Winston Cup Series 1953-1995.
A equipe era mais conhecida por preparar carros para talentos lendários como Cale Yarborough , Darrell Waltrip , Neil Bonnett , Terry Labonte ,Bill Elliott , Geoffrey Bodine , e Sterling Marlin .
A equipe de Johnson começou em 1953, com ele dirigindo o n º 75 Oldsmobile no Southern 500 .
A equipe estava inativa há quase uma década, mas retornou em 1960. Johnson marcou 13 vitórias em 1965, e AJ Foyt , Bobby Issac , Gordon Johncock , e Curtis Turner levou para Johnson no ano seguinte sem vitórias. Darel Dieringer marcou seis poles e uma vitória em North Wilkesboro Speedway.
LeeRoy Yarbrough juntou Johnson em 1968, começando devagar, mas ganhando em Atlanta e Trenton. 1969 seria muito mais bem-sucedido, como Yarbrough não só ganhou esse ano Daytona 500, mas ganhou a Rebel 400 e Word 600, tornando-se o primeiro piloto a vencer "Tríplice Coroa" da NASCAR. Yarbrough somou mais 4 vitórias ao seu total temporada
Com a retirada do fabricante em 1970, Johnson reduziu as operações, na equipe do n º 98 para apenas um carro para Donnie Allison em North Wilkesboro, Fred Lorenzen em Darlington, e David Pearson em Martinsville.
Yarbrough retornou mais tarde naquele ano, vencendo em Charlotte. Yarbrough e Johnson entrou apenas quatro eventos no ano seguinte, e permaneceu inativo por dois anos.
Em 1974, a equipe de Johnson foi reativada quando o estreante canadense Earl Ross deixou a equipe de Allan Brooke. Mais tarde, ele foi acompanhado por Cale Yarborough . Ross ganharia em Martinsville e reivindicar honras Roty, enquanto Yarborough conquistou 4 vitórias. Ross deixou a equipe de Johnson depois de 1974, com Yarborough permanecendo.
Tyson Foods substituído Carling como principal patrocinador em 1975, e Yarborough marcaria três campeonatos consecutivos com Johnson 1976-1978. Cale quase venceu a Daytona 500 1979 , mas foi envolvido em um confronto entre ele e os irmãos Allison na última volta.
Depois de 1980, Cale queria cortar na sua agenda para passar um tempo com sua família para que ele e Júnior se separaram depois daquele ano. Cale recomendada Darrell Waltrip , que veio da Motorsports Digard com Mountain Dew , juntamente com a chefe de equipe Tim Brewer .
Johnson e Waltrip conquistaram 12 vitórias e o campeonato de 1981. Depois Brewer mudou-se para outros empreendimentos, Jackman Jeff Hammond se aproximou do chefe de equipe, agarrando mais 12 vitórias e adiando Bobby Allison para o Campeonato 1982.
Para 1983, o time mudou patrocinadores Pepsi . Waltrip não começou bem a temporada, com uma falha do disco na Daytona 500. Waltrip e Allison novamente duelaram para conuista do campeonato Winston. Waltrip era até então o segundo em pontos de Michigan, e apesar de vitórias agarrando em Bristol e North Wilkesboro no final da temporada, foi incapaz de travar Allison e Digard para o campeonato.
A fim de ganhar o campeonato em 1984, Johnson ganhou novo patrocínio Anheuser-Busch por meio de sua marca Budweiser, e mais uma vez ampliado as operações para 2 carros. O n º 11 conduzido por Waltrip e o Nº. 12 dirigido por Neil Bonnett e mecânicos chefiados por Doug Richert .
A dupla era uma força dominante, marcando 16 vitórias entre 1984 e 1986, com Darrell vencer o campeonato de 1985. No entanto, Bonnett perde em 1986, para RahMoc Empresas enquanto Waltrip, preocupado com o seu próprio estilo de vida, propôs a Johnson um aumento e foi demitido no mesmo ano, partindo para a Hendrick Motorsports , juntamente com Hammond. Johnson iria reduzir-se apenas o carro nº 11 para 1987, correndo com Terry Labonte .
Embora Brewer voltou ao time como chefe de equipe, Labonte marcou apenas 4 vitórias entre 1987 e 1989. Como resultado, Labonte deixou para a equipe de Richard Jackson para a temporada de 1990. Geoffrey Bodine juntou Johnson de Hendrick Motorsports 1990-1991. Bodine terminou em 3 pontos em 1990, com três vitórias.
Em 1991, Johnson reativou o seu segundo carro, o n º 22 com Sterling Marlin ao volante com Maxwell House patrocinadora. No entanto, Bodine terminou em um melancólico 14 pontos, enquanto Marlin terminou em sétimo, sem vitórias. Bodine partiu a equipe de Johnson para Bud Moore Engenharia e foi substituído em 1988 campeão Bill Elliott para 1992. Elliott e Johnson venceu cinco corridas naquele ano, mas perdeu o campeonato por 10 pontos para Alan Kulwicki . Marlin deixou a equipe de Johnson para Morgan-McClure Motorsports após a temporada de 1992.
Elliott ficou com a equipe de n º 11, enquanto que o n º 22 tornou-se o n º 27 e contratou Hut Stricklin com o patrocínio da McDonalds .
Elliott e Stricklin foram ambos sem vitórias em 1993, embora Elliott ganharia a Winston milhões em Darlington, no ano seguinte.
Apesar da temporada sombrio 1993, Elliott voltou para 1994, e Johnson substituído Stricklin com Jimmy Spencer . Spencer iria pegar duas vitórias naquele ano, enquanto a estrada piloto Tommy Kendall e Jeff Green levou uma corrida de cada um.
Elliott voltaria à pista da vitória naquele ano em Darlington, mas deixou Johnson no final da temporada para formar sua própria equipe .Johnson contratado do irmão Geoff Bodine Brett para conduzir o No. 11 em 1995, com Lowe .
Elton Sawyer levou o 27 com Hooters para 20 corridas para Rookie das honras do ano, enquanto Jimmy Horton e Greg Sacks levou o carro para uma corrida cada um.
A equipe lutou, conseguindo apenas dois top-10s com Bodine. Johnson vendeu ambos os carros em 1996, o n º 11 para Brett Bodine para formar Brett Bodine Racing , e a equipe de n º 27 com Sawyer seria comprada pelo advogado David Blair para formar David Blair Motorsports .
Acidente de Johnson durante a etapa de Darlington em 1955
Em 1955, Johnson começou sua carreira como um piloto da NASCAR. Em sua primeira temporada completa, ele venceu cinco corridas e terminou em sexto em 1955 da NASCAR Grand National.
Johnson durante a Daytona Beach em 1953
Em 1958, ele ganhou seis corridas. Em 1959, ele ganhou mais cinco Grandes corridas NASCAR nacionais (incluindo uma vitória desde a pole position no 1959 Hickory 250 ), por este tempo, ele foi considerado como um dos melhores pilotos em pista curta no esporte.
Momentos da Daytona 500 de 1960
Sua primeira vitória em um "superspeedway" veio no Daytona 500 em 1960. Johnson e seu chefe de equipe Ray Fox estavam praticando para a corrida, tentando descobrir como aumentar a sua velocidade, que era de 22 milhas por hora (35 km / h) mais lento do que os melhores carros da corrida.
Durante um teste de um carro mais rápido passou Johnson. Ele percebeu que quando ele foi para trás do carro mais rápido e aumentou o seu próprio ritmo devido ao carro mais rápido. Era a descoberta do vácuo nas competições. Johnson foi então capaz de ficar mais perto trás do carro mais rápido até a última volta da corrida de teste, quando ele usou o efeito do vácuo passado o outro carro.
Usando esta técnica Johnson passou a ganhar 1960 Daytona 500, apesar do fato de que seu carro estava mais lento do que os outros no campo. Técnica de Johnson foi rapidamente adotado por outros pilotos e sua prática de "elaboração" tornou-se uma tática comum nas corridas de NASCAR.
Em 1963, ele tinha uma vantagem de duas voltas na Word 600 em Charlotte antes de um espectador atirar uma garrafa para a pista que causou um acidente envolvendo Junior, resultando em ferimentos leves.
Em sua carreira, conquistou 50 vitórias como piloto, e 11 dessas vitórias foram em grandes corridas Speedway.
Aposentou-se como o piloto mais vitorioso a nunca ter conquistado um campeonato.
Nos anos de 1970 e 1980, tornou-se proprietário de uma equipe de corrida da NASCAR. A Júnior Johnson & Associates correu na Winston Cup Series 1953-1995.
A equipe era mais conhecida por preparar carros para talentos lendários como Cale Yarborough , Darrell Waltrip , Neil Bonnett , Terry Labonte ,Bill Elliott , Geoffrey Bodine , e Sterling Marlin .
A equipe de Johnson começou em 1953, com ele dirigindo o n º 75 Oldsmobile no Southern 500 .
A equipe estava inativa há quase uma década, mas retornou em 1960. Johnson marcou 13 vitórias em 1965, e AJ Foyt , Bobby Issac , Gordon Johncock , e Curtis Turner levou para Johnson no ano seguinte sem vitórias. Darel Dieringer marcou seis poles e uma vitória em North Wilkesboro Speedway.
Melhores momentos da Atlanta 500 de 1968
Melhores momentos da Daytona 500 de 1969
Yarbrough retornou mais tarde naquele ano, vencendo em Charlotte. Yarbrough e Johnson entrou apenas quatro eventos no ano seguinte, e permaneceu inativo por dois anos.
Em 1974, a equipe de Johnson foi reativada quando o estreante canadense Earl Ross deixou a equipe de Allan Brooke. Mais tarde, ele foi acompanhado por Cale Yarborough . Ross ganharia em Martinsville e reivindicar honras Roty, enquanto Yarborough conquistou 4 vitórias. Ross deixou a equipe de Johnson depois de 1974, com Yarborough permanecendo.
Melhores momentos da Daytona 500 de 1979
Depois de 1980, Cale queria cortar na sua agenda para passar um tempo com sua família para que ele e Júnior se separaram depois daquele ano. Cale recomendada Darrell Waltrip , que veio da Motorsports Digard com Mountain Dew , juntamente com a chefe de equipe Tim Brewer .
Johnson e Waltrip conquistaram 12 vitórias e o campeonato de 1981. Depois Brewer mudou-se para outros empreendimentos, Jackman Jeff Hammond se aproximou do chefe de equipe, agarrando mais 12 vitórias e adiando Bobby Allison para o Campeonato 1982.
Para 1983, o time mudou patrocinadores Pepsi . Waltrip não começou bem a temporada, com uma falha do disco na Daytona 500. Waltrip e Allison novamente duelaram para conuista do campeonato Winston. Waltrip era até então o segundo em pontos de Michigan, e apesar de vitórias agarrando em Bristol e North Wilkesboro no final da temporada, foi incapaz de travar Allison e Digard para o campeonato.
A fim de ganhar o campeonato em 1984, Johnson ganhou novo patrocínio Anheuser-Busch por meio de sua marca Budweiser, e mais uma vez ampliado as operações para 2 carros. O n º 11 conduzido por Waltrip e o Nº. 12 dirigido por Neil Bonnett e mecânicos chefiados por Doug Richert .
A dupla era uma força dominante, marcando 16 vitórias entre 1984 e 1986, com Darrell vencer o campeonato de 1985. No entanto, Bonnett perde em 1986, para RahMoc Empresas enquanto Waltrip, preocupado com o seu próprio estilo de vida, propôs a Johnson um aumento e foi demitido no mesmo ano, partindo para a Hendrick Motorsports , juntamente com Hammond. Johnson iria reduzir-se apenas o carro nº 11 para 1987, correndo com Terry Labonte .
Embora Brewer voltou ao time como chefe de equipe, Labonte marcou apenas 4 vitórias entre 1987 e 1989. Como resultado, Labonte deixou para a equipe de Richard Jackson para a temporada de 1990. Geoffrey Bodine juntou Johnson de Hendrick Motorsports 1990-1991. Bodine terminou em 3 pontos em 1990, com três vitórias.
Em 1991, Johnson reativou o seu segundo carro, o n º 22 com Sterling Marlin ao volante com Maxwell House patrocinadora. No entanto, Bodine terminou em um melancólico 14 pontos, enquanto Marlin terminou em sétimo, sem vitórias. Bodine partiu a equipe de Johnson para Bud Moore Engenharia e foi substituído em 1988 campeão Bill Elliott para 1992. Elliott e Johnson venceu cinco corridas naquele ano, mas perdeu o campeonato por 10 pontos para Alan Kulwicki . Marlin deixou a equipe de Johnson para Morgan-McClure Motorsports após a temporada de 1992.
Elliott ficou com a equipe de n º 11, enquanto que o n º 22 tornou-se o n º 27 e contratou Hut Stricklin com o patrocínio da McDonalds .
Elliott e Stricklin foram ambos sem vitórias em 1993, embora Elliott ganharia a Winston milhões em Darlington, no ano seguinte.
Apesar da temporada sombrio 1993, Elliott voltou para 1994, e Johnson substituído Stricklin com Jimmy Spencer . Spencer iria pegar duas vitórias naquele ano, enquanto a estrada piloto Tommy Kendall e Jeff Green levou uma corrida de cada um.
Elliott voltaria à pista da vitória naquele ano em Darlington, mas deixou Johnson no final da temporada para formar sua própria equipe .Johnson contratado do irmão Geoff Bodine Brett para conduzir o No. 11 em 1995, com Lowe .
Elton Sawyer levou o 27 com Hooters para 20 corridas para Rookie das honras do ano, enquanto Jimmy Horton e Greg Sacks levou o carro para uma corrida cada um.
A equipe lutou, conseguindo apenas dois top-10s com Bodine. Johnson vendeu ambos os carros em 1996, o n º 11 para Brett Bodine para formar Brett Bodine Racing , e a equipe de n º 27 com Sawyer seria comprada pelo advogado David Blair para formar David Blair Motorsports .
Reportagem da CBS mostra o negócio de bebidas de Júnior Johnson
Johnson era um mestre da pista de terra . "Os dois melhores pilotos que já competiram na sujeira são Júnior Johnson e Dick Hutcherson ", disse o duas vezes campeão NASCAR Ned Jarrett . Ele agora possui uma empresa nos Estados Unidos que trabalha com produção de bebidas alcoólicas.
Fonte:Wikipedia
Nenhum comentário:
Postar um comentário