Sébastien Loeb nasceu em 26 de fevereiro de 1974 na cidade de Haguenau , Alsace na França, sendo o único filho de Guy e Ingrid Loeb, cresceu em Oberhoffen-sur-Moder .
Loeb competiu como ginasta e tornou-se campeão quatro vezes da Alsácia, uma vez campeão do Grande Oriente Francês, e em quinto lugar no campeonato francês.
Parou de estudar em 1992, mas voltou a ter aulas em 1994, visando a formação profissional em engenharia elétrica .
Em 12 de setembro de 1994, em paralelo com as aulas, começou a trabalhar como eletricista na empresa Socalec perto do Aeroporto Haguenau , onde ele era o aprendiz mais velho e já conhecido por seu estilo de condução ousada / imprudente e sua tendência de não ser pontual. Ele podia contar, porém, no entendimento de seu chefe, que era fascinado por velocidade e era dono de uma Ferrari Testarossa 512 TR.
Hoje Loeb é o piloto mais bem sucedido na história do WRC, tendo conquistado o campeonato do mundo um recorde de nove vezes consecutivas. Entre outras conquistas, ele juntamente com Sébastien Ogier são os únicos pilotos não Nord a terem vencido Rali da Suécia em 2004.
Loeb também ganhou o Rali da Finlândia por três vezes (em 2008, 2011 e 2012). Finalmente, foi o único piloto de rali na categoria de WRC a ter conquistado as etapas em do Rally Tour de Corse em 2005
Sua carreira esportiva no rally iniciou em 1995 aos 21 anos, ele largou o emprego e as classes e, definitivamente, virou a sua atenção para as corridas.
Primeiras corridas de Loeb no mundo do Rally
Em 1998, ele começou a entrar em eventos da francesa Citroën Saxo série Trophy, conquistando o título em 1999. Guy Fréquelin , chefe da equipe Citroën Sport 's, serviria como mentor de Loeb como ele entrou na Júnior Campeonato Mundial de Rali em 2001, tornando-se a série primeiro campeão ao vencer cinco dos seis eventos.Durante este ano, ele também foi liberado para a participação no Rallye Sanremo na Citroën Xsara WRC .
Câmera On Bord do Citroën de Loed em Monte Carlo 2002
A temporada de 2002 foi a primeira de Loeb como piloto do WRC com a Citroën Total de World Rally Team , embora a equipe participou apenas em sete rodadas na preparação para a sua entrada plena no ano seguinte. Loeb começou a temporada pelo provisoriamente vencer o Rali de Monte Carlo , depois de correr impugnado devido a uma penalidade de tempo de dois minutos incorridos por uma troca de pneus ilegal durante o segundo dia. Citroën considerou a pena muito grave, mas mais tarde retirou-se do recurso, e Subaru 's Tommi Mäkinen , em seguida, tomou um quarto recorde consecutivo Monte Carlo vitória. Loeb mais tarde tomou sua primeira vitória no Rallye Deutschland na Alemanha, desbancando da Peugeot Richard Burns .
Duelo entre Loeb e Solberg no Rally do Reino Unido de 2003
Em 2003 , sua primeira temporada completa no campeonato, Loeb venceu três provas do WRC, Monte Carlo, Alemanha e Sanremo, antes de perder para Petter Solberg no Rali da Grã-Bretanha , também perdendo o campeonato para ele por apenas um ponto. A reputação de Loeb cresceu como ele derrotou seus mais ilustres companheiros de equipe - Carlos Sainz e Colin McRae - ao longo da temporada. No final do ano, ele ganhou o título de "Campeão dos Campeões", batendo Marcus Grönholm no final da Corrida dos Campeões .
Melhores momentos do título de 2004 conquistado por Loeb
Na temporada de 2004 , Loeb dominou a cena WRC de forma semelhante ao Michael Schumacher dominou na Formula-1 do mesmo ano, ao vencer seis eventos e tendo seis vice-campeão locais para dar-lhe firmemente o título de pilotos, 36 pontos de vantagem sobre o segundo colocado Solberg. Suas seis vitórias no WRC empatou o recorde de vitórias em uma temporada com o colega francês Didier Auriol , que ganhou seis eventos em 1992. Ele também foi responsável pelo segundo título de construtores da Citroën em uma fileira.
Originalmente conhecido como um especialista em asfalto, 2004 foi o ano Loeb mostrou-se capaz de vencer em outras superfícies também. Ele ganhou o baseada em neve Rali da Suécia , tornando-se o primeiro não- nórdico a vencer o evento. No saibro, ele triunfou no Chipre Rally , Rally da Turquia e do Rali da Austrália . Na pista, ele continuou seu sucesso em Monte Carlo e na Alemanha.
Melhores momentos do Rally de Monte Carlo de 2005
Em 2005 , com a vitória na nona etapa na Argentina , Loeb tornou-se o primeiro a vencer seis ralis consecutivos, superando Timo Salonen record 's de quatro de 1985. Depois de já ter vencido a temporada de abertura Rallye Automobile Monte Carlo , ele também se tornou o primeiro a ganhar sete em uma temporada, superando o seu (e Didier Auriol) próprio recorde de seis vitórias em uma temporada. Loeb estava em uma posição para conquistar o título enquanto liderava o Rali da Grã-Bretanha , mas depois foi anunciado que as duas últimas etapas do rali seria abandonado devido à morte de Markko Märtin 's co-piloto Michael Parque em um acidente no palco 15, Loeb deliberadamente sofreu uma penalidade de dois minutos para deixá-lo cair para o terceiro lugar e evitar manter seu título em tais circunstâncias. Ele passou a garantir o título ao terminar em segundo a do Peugeot Marcus Grönholm na reunião seguinte, no Japão.
Loeb finalmente estendeu seu recorde de vitórias até dez e ganhou o título com uma margem de 56 pontos, quebrando um recorde de 25 anos de idade, Walter Röhrl margem acabou Hannu Mikkola , em 1980, foi de 54. Loeb definir vários outros registros durante a temporada também. Ele venceu todas as doze etapas de 2005 Tour de Corse , na França, que marcou a primeira vez que um piloto venceu todas as etapas de um rali WRC. Doze pódio de Loeb e treze acabamentos a marcarem pontos em uma linha também foram novos recordes na série.
Na Corrida dos Campeões , depois de ter sido surpreendido pelo estreante evento jovem Heikki Kovalainen no ano passado, ele bateu Tom Kristensen na final para reivindicar o seu segundo título.
Vídeo promocional para o Rally da Itália de 2006
A Empresa-mãe da Citroën, PSA Peugeot Citroën , tirou os fabricantes fora do WRC no final de 2005, mas a Citroën planejava voltar em 2007 com o C4 WRC , e desenvolveu o carro em 2006. Loeb estava intimamente envolvido com este como foi garantido o papel de liderança na equipe no retorno.Nesse meio tempo, um "ano sabático" acenou nas fileiras corsário, ou seja, com Citroën, patrocinado Kronos Corrida inserido como o total Kronos Citroën World Rally Team .
A fim de marcar na primeira rodada em Monte Carlo , Loeb foi inicialmente forçado a ativar as regras de Super Rally para se aproveitar dos concorrentes, tendo girado para fora da estrada em um dia. Embora ele não consegue lutar contra o seu caminho de volta para o segundo lugar, foi a primeira vez que ele havia sido espancado até o fim (ou seja, pelo companheiro bicampeão mundial Marcus Grönholm ) nestas estradas do Xsara WRC. Este resultado foi espelhado no mês seguinte Rali da Suécia , com Grönholm novamente o homem a quem Loeb foi forçado a dar o melhor, colocando a dupla em uma posição 1-2 fugitivo cedo nas posições dos pontos.
Mas o status de dama de honra do francês não era para durar, e acumulando um triunfo sobre o que se seguiu Rally do México - o primeiro de cinco no trote nessa temporada - o impeliu para a liderança do campeonato, ele nunca foi de perder. Carlos Sainz é o número recorde de 26 vitórias individuais de rali em agosto com uma quinta vitória consecutiva na Alemanha.
Com sua posterior vitória em Japão , o recorde mundial de 27 vitórias e contando eventualmente se tornou seu. Sua vitória em Chipre colocá-lo à beira de um terceiro título consecutivo do Campeonato Mundial de Rally.
Pouco depois Loeb quebrou seu ombro direito em um acidente de mountain-bike perto de sua casa na Suíça e perdeu as etapa da Turquia e Austrália . Apesar disso, Loeb tinha acumulado como um grande ponto de vantagem antes de a Turquia que Marcus Grönholm fracassando e terminando comi isso em terceiro, na Austrália conquistou a coroa do campeonato de 2006. Ele recebeu a notícia em casa, através de um link de vídeo da Internet. Devido à diferença de fuso horário, comemorou com café da manhã, em vez do habitual champanhe,
Destaques da temporada 2007 da WRC
Para 2007, Sébastien Loeb voltou como piloto oficial Citroën, com o novo Citroën C4 WRC . Ele ganhou o 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo , a primeira prova do novo C4, seguindo-se que com um segundo lugar sólido após Grönholm, na Suécia , criou um vantagem de dois pontos sobre o Finn depois de dois dos 16 rounds. No primeiro Rali da Noruega , Loeb saiu e perdeu oito minutos durante o SS12 enquanto perseguia Grönholm e líder, Mikko Hirvonen . Na próxima fase, ele cometeu outro erro e perdeu nove minutos. Ele finalmente terminou em 14 º no rali e caiu para terceiro no campeonato. Venceu oito das 18 etapas deste rali. Loeb venceu o rali seguinte, o 21 º Rali do México , 55,8 segundos à frente de Grönholm.
Então, seguiu esse sucesso com sua terceira e quarta vitórias consecutivas na temporada (Rally de Portugal e Rally da Argentina). Foi mais uma vez líder na sétima rodada, o Rally da Itália na Sardenha .
Em novas etapas na etapa final aos do ano anterior, no entanto, Loeb mais uma vez ao errou e lamentou a perca provável vitória, desta vez depois de bater e quebrar a suspensão em uma vala. Ele deixou a liderança nas mãos de Grönholm, que venceu a impulsionar-se sete pontos à frente de Loeb no topo da classificação do campeonato. A segunda derrota para o Finn em tantos anos no Acropolis Rally , em seguida, estendeu o défice para nove pontos durante as férias de verão do campeonato.
Loeb ocupou suas férias, entre outros compromissos, competindo no Shell Donegal Rally Internacional em 15, 16 e 17 junho , em parte como preparação para a vinda do Rali da Irlanda mundo rodada do campeonato em novembro daquele ano.
Ele marcou uma vitória completa, embora só depois de ter sido dado um susto com o ritmo de tenaz privado Subaru montado Mark Higgins . Ambições de finalmente marcar a vitória no Rali da Finlândia provou mais uma vez a realizar, com Loeb relegado para o terceiro lugar, atrás do velozes finlandeses Grönholm e Hirvonen. Rallye Deutschland, como era tradicional, um pouco diferente.
Embora, no local de sua primeira vitória e em um rali onde ele nunca tinha perdido posteriormente, Loeb ficou inesperadamente para vencer o desafio não do Finn, mas de um corsário, seu ex-companheiro de equipe e do campeonato repatriado François Duval , ele veio para finalmente triunfar, reduzindo um pouco de sua campeonato déficit pontos.
Em outra batalha nos palcos de cascalho Rally da Nova Zelândia terminou com a segunda vitória mais próximo na história WRC - Loeb terminou apenas 0.3s atrás de seu principal rival. As próximas duas rodadas, no entanto, permitiu que o piloto francês para recuperar alguns pontos, como ele venceu dois eventos de asfalto - Rallye Espana, onde o seu companheiro de equipa Dani Sordo, adicionalmente, ficou em segundo lugar e dois pontos de Grönholm e Rally da França.
Rally do Japão foi outro evento dramático - Loeb teve a chance de assumir a liderança no campeonato após erro inicial de Grönholm, mas ele foi incapaz de, como o erro co-piloto causou a C4 para ir off road em uma das etapas do segunda perna. .
Ambos os pilotos terminaram sem pontos. Na Irlanda, durante o primeiro Rali da Irlanda quase a mesma história aconteceu - Marcus Grönholm demais um canto escorregadio direito em uma das primeiras fases, tentando manter um ritmo acelerado, e teve que se retirar do rali. Loeb fez uso do erro de seu rival e, ao fazer sem grandes erros, apesar de ter alguns problemas de suspensão relacionados com mantendo o ritmo no início, ele acrescentou 10 pontos à sua conta, movendo-se à frente do piloto finlandês apenas uma rodada antes do final da temporada. No País de Gales , ele não estava lutando pela vitória, concentrando-se principalmente em garantir a sua vantagem, terminando o terceiro evento - em 02 de dezembro 2007 Loeb tornou-se Campeão do Mundo de Ralis, pela quarta vez consecutiva.
Entrevista de Loeb durante o Rally do reino Unido de 2008
Loeb começou a temporada 2008 com um recorde de quinta vitória em Monte Carlo . No segundo rali do ano, 2008 Rali da Suécia . Embora ele novamente se juntou ao comício para acumular pontos dos fabricantes, a equipe mais tarde decidiu aposentá-lo devido a um motor danificado. Depois de vencer no México e Argentina , Loeb teve um acidente com Conrad Rautenbach sobre um objeto estranho na estrada da Jordânia , de onde ele só poderia recuperar a tomar décimo lugar no rally. Ele passou a ganhar dois eventos, e depois terminar perto terceiro para oFord fábrica equipe dupla Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala no Rali da Turquia .
Loeb mais tarde nomeadamente venceu o Rali da Finlândia à frente de Hirvonen. Esta foi a quarta vez na história do evento de 58 anos que um piloto não-nórdico ganhou o rali, depois de Carlos Sainz em 1990, Didier Auriol em 1992 e Markko Märtin em 2003.
Isto iniciou uma série de cinco vitórias para Loeb. Na Alemanha , Nova Zelândia e Espanha , a Citroën também teve vitórias duplas como o seu companheiro de equipa, Dani Sordolevou três pontos runner-up em uma fileira.
Indo para a penúltima rodada da temporada, o Rally 2008 Japão , Loeb Hirvonen liderado por 14 pontos e precisava de um terceiro lugar para garantir o título de pilotos mundiais. Terminando atrás do Ford Hirvonen e Latvala, Loeb quebrou Juha Kankkunen 's,Tommi Mäkinen 's e seu próprio recorde de quatro títulos e tornou-se o primeiro campeão mundial cinco vezes nos ralis.
Depois de conquistar o Campeonato Mundial de Rali, Loeb superou Latvala para ganhar o seu primeiro Rali de Gales vitória, um feito que também ajudou a garantir a sua equipa o seu primeiro título de construtores, desde 2005, a partir de 2006 e 2007 vencedores da Ford. Em dezembro.
Loeb venceu o indivíduo 2008 Race of Champions , tornando-se o segundo piloto após Auriol compatriota para ganhar o evento mais do que duas vezes.
Loeb começou o ano vencendo Rali da Irlanda , pela segunda vez desde 2007. Ele, então, ganhou o seu primeiro Rali da Noruega nunca, depois de uma batalha feroz com Mikko Hirvonen , durando toda a fase muito final. Ser o primeiro na estrada através de todos os três dias, Loeb manteve a liderança, no final, vencendo com 9,8 segundos sobre Hirvonen.Loeb continuou a sua boa forma, conquistando Hirvonen em Chipre , marcando sua 50 ª vitória na carreira, e em Portugal . Sua vitória na Argentina, o quinto consecutivo no país, também foi a sua quinta vitória consecutiva desde o início da temporada.
No Rally da Itália Sardegna , Loeb teve um pneu furado depois de ir para fora da estrada e caiu da terceira para a quarta posição. Embora ele passou Petter Solberg para o último lugar do pódio, ele ainda terminou em quarto lugar devido a uma penalização de tempo para a segurança violação da regra, co-piloto Daniel Elena tinha desprendido seus cintos de segurança antes de a tripulação parou o carro para a troca de pneus.
No Acropolis Rally , Loeb caiu do terceiro lugar. No Rally Polônia, Loeb teve um outro acidente, mas ele continuou na disputa. Depois de ter recebido ordens da equipe para os pilotos da Citroen Junior Team, um erro final por Ford Jari-Matti Latvala , Loeb se viu sétimo, mas tinha perdido a liderança do campeonato para Hirvonen por um ponto.
Ao vencer o Rali da Catalunha , Loeb reduziu a desvantagem para Hirvonen na corrida pelo título antes do evento final do ano, mais uma vez perdendo por um único ponto O francês ganhou o campeonato ao vencer o evento final do ano, o Rally GB .
A vitória foi assegurada, em parte devido a um desempenho incrível sobre SS8 e SS9, onde no curso de apenas dois estágios Loeb ampliou sua liderança no rali mais de 2.4s de Hirvonen para 25s.
O WRC temporada de 2010 começou com a baseada em neve Rali da Suécia , onde Loeb terminou em segundo atrás de Ford 's Mikko Hirvonen . Ele passou a assumir a liderança do campeonato claro ao vencer os três seguintes eventos cascalho: Rali do México , Jordânia Rally e Rally da Turquia .Na Nova Zelândia , Loeb terminou em terceiro lugar em uma batalha apertada que viu o resultado nos cinco primeiros no prazo de 26 segundos um do outro.
Em Portugal , Loeb perdeu por pouco a vitória de seu compatriota Sébastien Ogier da Citroën Junior Team , que levou sua primeira vitória no Campeonato do Mundo de Ralis. Na seguinte Rally da Bulgária , um novo evento na série e primeiro rali asfalto da temporada, Loeb venceu enquanto Citroën marcou o primeiro do WRC 1-2-3-4 em 17 anos.
No 60 º Rally da Finlândia , Loeb venceu o Citroën de Petter Solberg para a última posto do pódio, atrás da Ford Jari-Matti Latvala e Ogier. Ele passou a ganhar o Rali da Alemanha pela oitava vez consecutiva, marcando a primeira vez que um piloto que venceu um rali WRC oito vezes. Depois de um quinto lugar no Japão , Loeb obteve um recorde de estender sétimo Rally Mundial consecutivo título do campeonato ao vencer o evento em casa, o Rallye de France .
Disputa entre Loeb e Schumacher na Corrida dos Campeões e 2010
Como o Rallye de France-Alsace tinha substituído o Tour de Corse como a rodada francesa do WRC, Loeb acabou de conquistar o título em uma fase final que foi realizada em sua cidade natal, Haguenau , Alsace. Loeb mais tarde participou da Corrida dos Campeões , dirigindo para a equipe França ao lado de quatro vezes Campeão do Mundo de Fórmula-1 Alain Prost .
No evento individual, ele fez a final pela sétima vez, mas perdeu para surpreender vencedor Filipe Albuquerque .
Durante o decorrer da temporada, ele estava no pódio de todos os eventos, mas um (Japão, onde terminou em quinto), e acabou a temporada com um recorde de 105 pontos sobre vice-campeão Jari-Matti Latvala .
Loeb no Rally da Suécia de 2011
A temporada de 2011 trouxe uma nova geração de World Rally Cars . Agora, ao volante de um Citroën DS3 WRC , Loeb começou seu ano por terminar em sexto no Rali da Suécia . Ele ganhou no México pela quinta vez na fila, depois de companheiro de equipe Sébastien Ogier caiu de uma pequena vantagem. Em Portugal , Loeb terminou em segundo lugar para Ogier e tomou sua primeira vitória Power Stage, coletando mais três pontos do fase final. No Rali da Jordânia , realizado durante a Primavera Árabe , todo o primeiro dia foi cancelada. Loeb terceiro colocado atrás o mais próximo de sempre terminar na história do Campeonato Mundial de Rally. Em seguida, ele bateu Ford 's Mikko Hirvonen para a vitória no Rally d'Italia Sardegna .
Na Argentina, Loeb venceu depois de uma de três vias apertada batalha, tomando a liderança de Ogier na etapa final e acabamento 2,4 segundo à frente de Hirvonen. No próximo evento, o Rali da Acrópole na Grécia, Loeb teve de contentar com o segundo atrás Ogier. Em alta velocidade Rali da Finlândia , venceu Jari-Matti Latvala para se tornar o primeiro piloto não-nórdico a vencer duas vezes na história do evento de 60 ano Em agosto, Loeb assinou uma extensão de contrato de dois anos com a Citroën No Rally Deutschland , Loeb tem uma vantagem de fechar à frente de Ogier após o primeiro dia e Citroen decidiu congelar a situação.
A punção posteriormente abandonada Loeb fora da disputa e terminou atrás de seu companheiro de equipe. Isto terminou seu recorde de vitórias consecutivas na Alemanha e foi a primeira vez que tinha perdido em um evento baseado em asfalto desde o Rali de Monte Carlo 2006 . A tensão na equipe cresceu, David Evans, da Autosport escreveu que "é guerra entre os dois Sebs".
Antes Austrália , Loeb tinha uma vantagem de 25 pontos no campeonato à frente de Ogier.
Durante o primeiro dia do rali, os dois Sébastiens caiu.Loeb mais tarde ganhou um ponto, subindo para o décimo lugar depois Citroën ordenou Ogier a desacelerar. Na corrida em sua casa, o Rallye de France , Loeb assumiu a liderança desde o início, mas logo foi vítima de uma falha de motor raro em seu DS3 WRC e teve de se aposentar.
Como Ogier venceu Mini 's Dani Sordo para a vitória, Loeb agora amarrado a liderança no campeonato com Hirvonen e Ogier foi apenas três pontos atrás. No Rali da Catalunha , Loeb teve sua quinta vitória na temporada e quebrou Markku Alén record 's (801) para a maioria das vitórias de etapa do campeonato do mundo. Ele levou uma vantagem de oito pontos sobre Hirvonen em que encerra a temporada no País de Gales Rally GB .
Loeb assumiu a liderança do rali Latvala na terceira etapa, mas perdeu-a Hirvonen em 0,4 segundos na fase seis. No entanto, Hirvonen logo foi grande, virou e quebrou o radiador, que por sua vez causou problemas graves no motor. Como Hirvonen foi incapaz de reiniciar, Loeb garantiu seu oitavo título mundial consecutivo.
Este título mudou-se à frente de sete vezes campeão Michael Schumacher em termos de principais campeonatos de automobilismo ganhou. Durante a execução em segundo lugar, atrás de Latvala, Loeb se aposentou do rali devido a uma secção de colisão estrada com um espectador que tinha dirigido o carro no lado errado de uma estrada estreita.
Festa no nono título de Loeb
Loeb começou a sua temporada de 2012 ao vencer o Mini 's Dani Sordo a um recorde de seis vitórias no Rali de Monte Carlo . Ele também garantiu o máximo de pontos, gravando o tempo mais rápido para o estágio de potência. Na Suécia , depois de bater em um banco de neve no palco sete, Loeb foi forçado a sair da luta para o primeiro lugar.
Ele terminou em sexto lugar e ganhou três pontos extras por mais uma vez vencer a etapa de alimentação. Loeb levou sua segunda vitória da temporada no Rally do México , à frente de seu novo companheiro de equipe Mikko Hirvonen .
Em Portugal , ele caiu de terceiro lugar nos palcos da noite do primeiro dia, depois de um mal-entendido pacenote. O Rally Argentina foi dominado pela Citroën e Loeb levou para sua vitória WRC 70.
No Rali da Acrópole , na Grécia, ele cruzou para um fácil ganhar depois da Ford Jari-Matti Latvala e Petter Solberg funcionou em vários problemas e abandonou a disputa.
Ele passou a continuar a sua sequência de vitórias no WRC Nova Zelândia e na Finlândia , onde ele superou Hirvonen tomar sua terceira vitória no evento. Isto marcou a quarta vitória dupla em uma linha para a dupla Citroën. Depois de bater Latvala para a vitória na Alemanha , Loeb terminou em segundo lugar para o finlandês no Rali de Gales , depois de uma batalha apertada para o cargo com Solberg.
No final de setembro, Loeb anunciou sua aposentadoria do rali em tempo integral, afirmando que ele iria competir apenas em eventos selecionados durante a próxima temporada. Ele acrescentou que ele está interessado em assumir um novo desafio, como o World Touring Car Championship .
Na corrida em sua casa, o Rallye de France , Loeb construiu uma almofada sobre Latvala e Hirvonen título rival nos dois primeiros dias. Ele então realizou Latvala na baía nas estradas molhadas no domingo, assegurando "título no Campeonato Mundial de Rali e auxiliando Citroën para seu oitavo fabricantes" um recorde nono motoristas título. revista alemã Auto Bild observou que Loeb era agora duas campeonato mundial títulos à frente de Schumacher e igual a Valentino Rossi, e apelidou-o de "o melhor piloto de ralis de todos os tempos e uma luz brilhante no automobilismo".
O ex-campeão mundial de Ari Vatanen opinou que os registros de Loeb não são susceptíveis de ser quebrado.
Além de seu sucesso nos ralis, Loeb é um vencedor por três vezes na Corrida dos Campeões , depois de levar para casa o Henri Toivonen Memorial Trophy e o título de "Campeão dos Campeões" em 2003, 2005 e 2008. Em 2004, ele venceu a Copa das Nações 'para a França com Jean Alesi . Em 2006, ele terminou em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans . Loeb foi eleito o desportista francês do Ano em 2007 e 2009, e foi nomeado cavaleiro da Legião de Honra, em 2009.
Loeb em sua participação do X-Games de 2012
Em 2012, ele venceu a final Rallycross em sua primeira aparição no X Games XVIII .
Como sua carreira foi baseada no WRC, Loeb começou a participar de corridas de rua eventos de testes.
Participação de Loeb nas 24 Horas de Le Mans pela Peugeout
Ele competiu pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans corrida de carros esporte em 2005 , onde pilotava para a equipe o Esporte Pescarolo n º 17. Consta que Loeb fez boa parte de sua preparação para a corrida com o treinamento no vídeo game Sony PlayStation 2 (jogo Gran Turismo 4) a bordo de um jato particular.
Na corrida o carro estava atormentado por incidentes, mas Loeb provou ser capaz de dirigir rápido para a sua primeira corrida em uma pista fechada. Loeb terminou em segundo lugar geral em 2006 24 Horas de Le Mans em um Pescarolo- Judd , entre os dois Diesel -powered Audi R10 .
Tempo livre em sua agenda WRC lhe permite corrida no Campeonato GT francesa (FFSA GT), onde ele dirigia uma Ferrari 550 Prodrive e um Porsche 911 GT3-RSR, bem como na Copa Carrera francês, onde ele alcançou top-10 termina.
Em 2012 Sébastien Loeb lançou a equipe Loeb Competições que disputa a FFSA GT e Le Mans Series europeu. Loeb levou para sua própria equipe nocircuito de Pau na Copa Carrera francês e venceu a corrida.
Em julho de 2012, Loeb estreou no X Games em Los Angeles ( X Games XVIII ), de frente para o seu velho rival Marcus Grönholm . Grönholm foi hospitalizado devido a um acidente na prática, e Loeb conquistou a medalha de ouro rallycross bem à frente de Ken Block .
Testes de Loeb na Renault F1
Loeb participou de testes de carros de Fórmula-1. Ele primeiro testado para Renault F1 em Paul Ricard em dezembro de 2007. A Red Bull se tornou um dos principais patrocinadores da equipe de fábrica da Citroën durante a temporada de 2008, recompensado Loeb para ganhar o WRC com um teste de Fórmula-1 na equipe Red Bull Racing .
Dia de testes na equipe Red Bull Racing F1
Ele pilotou o carro em Silverstone , e, em seguida, participou do primeiro teste de inverno da Fórmula-1 em Barcelona, marcando o oitavo mais rápido dos 17 pilotos.
Loeb continuou a definir suas vistas em uma mudança para a Fórmula Um em 2009. Após a ameaça da perca do lugar do colega francês Sébastien Bourdais na Toro Rosso , Loeb disse ao jornal francês L'Équipe que ele estava interessado em substituir Bourdais na Red Bull, equipe-júnior.
Tinha a intenção de fazer sua estréia na F1 no GP de Abu Dhabi de 2009, para em 2010 trocar a wrc em definitivo pela F-1. No entanto, este plano foi minado quando ele não foi concedida uma Super Licença FIA , tornando-o inelegível para competir na Fórmula 1 no futuro próximo, por não ter feito o número suficiente de corridas em categorias inferiores. Ele também negociava com a F1 Team EUA sobre um possível lugar para 2010 .
Loeb também participou de testes na GP2 Series , após a temporada de 2009 , onde ele pilotava para a David Racing Preço equipe, terminando em último de 25 pilotos.
Fonte:Wikipedia
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